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sábado, 17 de abril de 2010

# 19. Concienciación en 3D.

Esa es la magia de las películas: pueden cambiar la percepción de la realidad.”

Recientemente, al buscar el nombre del director de cine canadiense James Cameron en Internet, los primeros links enlazaban con la noticia que recoge sus declaraciones durante el Fórum Internacional de Sostenibilidad celebrado en la ciudad brasileña de Manaos los días 26 y 27 de marzo. La relevancia que estas han adquirido reside en su afirmación sobre la concienciación social que asegura haber buscado con “Avatar” en cuanto a la necesidad de actuar de forma inmediata frente al cambio climático.

Sin embargo, y aunque me atrajo esta relación con la temática de nuestro blog, mi atención recayó especialmente sobre algunas de las declaraciones que aparecen en la web, como la que encabeza esta entrada, o como las que a continuación destaco:

Los argumentos racionales de los científicos no sirven contra la carga emocional de la negación. En cambio, la emotividad de una película sí que puede remover conciencias

No pretendo ser un científico ni un especialista, pero a lo mejor se necesita a un artista para hablar sobre el cambio climático

El hecho de que una gran producción de Hollywood como ‘Avatar’ contenga un mensaje ético y a su vez haya tenido éxito en taquilla, implica que el mundo está preparado para reaccionar y actuar contra el cambio climático”.

No pongo en duda la presencia de la problemática medioambiental como hilo conductor de la historia, ni por tanto la innegable puesta en escena del tema a nivel mundial, fruto del gran alcance mediático del cine como mass media que es. Lo que pongo en duda es el protagonismo de esta crítica hacia el escepticismo ciudadano respecto a la necesidad de una acción conjunta, que defiende el director, y que sea la consecuente concienciación la que haya motivado tanto la creación del film como el gran éxito taquillero que está obteniendo. Y hablo en presente porque, después de más de tres meses desde su estreno, continúa recaudando dinero en las salas.

Personalmente, hacía tiempo que no veía un film con tanta potencialidad comercial. Parece que la industria cultural, concretada en este caso en la industria cinematográfica, ha encontrado en las 3 dimensiones un atenuante a sus crecientes dificultades económicas. Solución directamente ligada al progreso técnico. Y es que Cameron critica el avance desmedido de la sociedad tecnológica y de la globalización frente al medio natural, y sin embargo su película se constituye como uno de los estandartes de las nuevas posibilidades que ese progreso ofrece. Un éxito técnico reconocido incluso por la propia industria con la obtención de tres Oscar en categorías propias de este ámbito, en detrimento del aspecto narrativo.

Creo que esta asociación entre el éxito de ‘Avatar’ y la concienciación respecto a un grave problema actual como lo es el cambio climático, no sólo a nivel medioambiental sino incluso político y económico, parece querer desdibujar las huellas comerciales del film. Sin embargo, la realidad de estar sometido al imperativo económico, como cualquier otra producción cinematográfica, golpea cada vez que el espectador compra una entrada. ¿Acaso sería lógico pensar que el enorme engranaje promocional que ha rodeado a su lanzamiento no buscaba la obtención del mayor beneficio posible al trabajo e inversión de diez largos años? De hecho, los propios medios han estado dando muestra de ello al bombardearnos con las cifras que envuelven a la película.

Pero además, creo que la noticia en sí se constituye como muestra de un conflicto social aún más preocupante y es que una vez más la fantasía hollywodiense acapara el espacio mediático frente a la realidad: el asedio que sufren las tribus indígenas del Amazonas, tema central del Foro. El protagonismo dado a las declaraciones del cineasta deja en un segundo plano el contenido de las conversaciones, focalizando el interés hacia el film y el debate en torno a su capacidad de acción social, mientras que cuestiones ‘algo’ más trascendentales pasan desapercibidas, como la presentación de “La Carta del Amazonas”. Un segundo plano que ocupan a su vez las propias tribus frente a la entendida como sociedad civilizada, contexto en el que rara vez tienen oportunidad de expresarse y defender sus intereses, no al menos aprovechando la difusión que ofrecen los mass media


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Enlaces
James Cameron: ‘Debemos ser guerreros de nuestro planeta’ http://www.elmundo.es/elmundo/2010/03/27/ciencia/1269730088.html

viernes, 2 de abril de 2010

# 17. Renunciar a volar en 'primera' por el bien del medio ambiente.

El pasado mes de febrero, el periódico ‘The Guardian’ publicaba que en la lucha contra el cambio climático deben hacerse sacrificios individuales y que los diplomáticos británicos van a tener que reducir sus privilegios en sus viajes aéreos como parte de un plan del Gobierno de Gordon Brown para así poder disminuir las emisiones de carbono.

El artículo también comenta que los funcionarios del Ministerio de Asuntos Exteriores, entre ellos los embajadores y sus respectivas familias, van a tener que viajar en clase turística en vuelos que duren un mínimo de cinco horas. Por otro lado, cuando se trate de trayectos más largos van a poder optar por viajar en ‘primera’ aunque se les sugiera que en estos casos también viaje con la opción más económica.

Con este cambio se pretende abandonar la comodidad que ofrecen las clases ‘primeras’ y ‘Bussines’. Forma parte de un plan del ‘Foreign Office’ para apoyar una campaña de lucha contra el cambio climático que pretende reducir sus emisiones de contaminantes un 10%.

Menos desplazamientos; Las emisiones de la aviación están calculadas por la cantidad de espacio que ocupa una persona en el avión. Por lo tanto, las clases ‘Bussines’ y ‘primera’ producen más emisiones. Así es tal y como lo explicó al diario un portavoz gubernamental.

Se reducirá el uso de la calefacción, utilizarán automóviles que contaminen menos y usarán más las videoconferencias para evitar que se viaje en avión. Sin embargo, la diferencia entre la huella de carbono de los pasajeros no se puede determinar con precisión.

Según unos cálculos de ‘The Guardian’, en términos de espacio, la huella de carbono en un viaje que se realice en primera clase en un avión de British Airways es 5’5 veces mayor al de uno que se haga en clase turista. Si se viaja en ‘Bussines’, el impacto medioambiental sería 3,5 veces que el de la opción más económica. Pero las diferencias no son tan grandes en los trayectos cortos ya que en los vuelos europeos no existe la ‘primera clase’ y los asientos de ‘Business’ en estos aviones cuentan con menos espacio.

Otro punto a considerar es que si nadie viaja en ‘Business’ o ‘primera clase’, las aerolíneas tendrían que subir el precio de la clase turista, lo que podría provocar una caída en el número de pasajeros, de vuelos y con esto se reduciría el impacto medioambiental de la aviación civil.

Otros departamentos del Gobierno también han tomado medidas para reducir las emisiones de carbono, como por ejemplo reducir el uso de calefacción, utilizar automóviles que contaminen menos, optar por el uso de videoconferencias para evitar viajar en avión… entre otros.

Sin embargo, representantes sindicales del personal del ‘Foreign Office’ consideran que la única intención de este plan es recortar costes.


¿Es buena idea poner en marcha todas estas nuevas medidas?
¿Los diplomáticos se conformarán con las videoconferencias o seguirán viajando en primera clase para realizar sus reuniones?
¿Los diplomáticos pensarán más en el medio ambiente o en su trabajo a la hora de coger un avión?
¿Pasarán las ‘primeras’ clases y los ‘Business’ a un segundo lugar o continuarán como siempre siendo la preferencia de los viajeros?

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lunes, 29 de marzo de 2010

# 16. ATC, Almacén Temporal Centralizado.

Nuestro país es el único de la UE que, disponiendo de centrales nucleares desde los años 60, aún carece de sistema centralizado de gestión de los residuos radiactivos de alta actividad. No es un hecho casual, ya que desde la década de los 80 hay notables luchas ciudadanas que han impedido la construcción del ATC.

El gobierno vuelve a agitar este tema por las negociaciones que se hicieron con el sector eléctrico (por parte del ministro Miguel Sebastián) y que concluyeron con el Decreto-Ley 6/2009. En este decreto se contemplaba que era responsabilidad de los propietarios de las centrales nucleares afrontar el coste de gestión de los residuos. Por tanto, la contrapartida  que las compañías eléctricas fijaron en dicha negociación fue que el gobierno enfrentara la evidente oposición social que se generaría y sacara adelante el sistema de gestión más barato.

El sistema de gestión elegido ha sido el mismo que el de Holanda, que ya cuenta con el llamado cementerio nuclear, o mejor dicho, Almacén Temporal Centralizado (ATC), ofrecido como un modelo de seguridad y ausencia de conflictos sociales. Pero, la cantidad de residuos nucleares a gestionar es significativamente mayor en España, de ahí que tendrá una capacidad tres veces mayor que el ATC holandés.

La estructura integral ocupará unos 283 metros de largo, 78 de ancho y 26 de alto, que se extenderá en una superficie de unas 13 hectáreas. También contará con un centro tecnológico para investigación y experimentación. Los residuos radiactivos estarán encerrados sobre tres capas, primer por muros exteriores de hormigón de gran grosor, un contenedor de acero y por último, una cápsula también de acero dentro de la misma. Resistente a terremotos de grado 6 en la escala Richter, inundaciones, explosiones de gas liquido, huracanes y hasta el choque de aviones.

Según los responsables del foro nuclear, su instalación es muy sencilla y cualquier lugar de España, que no sea zonas protegidas o de interés patrimonial, tiene las condiciones necesarias para su emplazamiento. La construcción de éste podría durar, en su totalidad, unos 25 años.

A parte de todo ello tenemos un problema. Los residuos de Vandellós I  ( Central nuclear cerrada) están almacenados en Francia por no saber dónde ubicarlos en nuestro país, y , si no los traemos de vuelta en la fecha estimada con dicho país, se debería abonar una cantidad diaria de unos 60.000€, que podría ser en parte recuperada en el momento de vuelta, pero que supone un gran coste hoy por hoy.


Todo este tema está siendo muy comentado por los medios de comunicación por lo que está teniendo una gran repercusión en la sociedad. Respecto al funcionalismo, este ofrece la función de otorgadora de status, ya que este tema tiene una gran importancia social de la presencia en los medios y, dentro del funcionalismo nos encontraríamos en la rama de vigilancia del entorno, señalando amenazas y oportunidades, esta función advierte a la sociedad sobre los peligros, funciones del ATC… y es una noticia esencial para la economía y política. Por otra parte provocaría una disfunción narcotizante, estamos informados y sentimos esa sensación de control sobre la acción social. Todas esas personas que se manifiestan y aportan sus comentarios, a favor o en contra, sobre el tema, se basan en la información obtenida y se sienten con ese control para poder posicionarse y atacar o defender sobre sus derechos en un tema concreto, en este caso, el cementerio nuclear. En resumen, los medios de comunicación  juegan un papel muy importante en la sociedad ya que informa y crea diferentes opiniones en ella.


¿El gobierno, en plena crisis de popularidad, puede ver como un inconveniente añadir un nuevo frente de conflicto que puede terminar pagándose en las próximas elecciones?

En la actualidad las poblaciones cercanas a una central nuclear se les pagan en función de los residuos de alta actividad generada. Si se aprueba el ATC y estos residuos van a parar a éste… ¿Por qué se les tiene q seguir pagando?¿El riesgo sigue existiendo o se les paga para mantenerlos en silencio?¿O ambas cosas?

El ATC podrá albergar toneladas de combustible y residuos que hoy en día no tenemos donde ponerlos, además generará cientos de puestos de trabajo.¿Generará tanta riqueza como se dice?

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jueves, 25 de febrero de 2010

# 11. Grandes empresas, grandes contaminadoras.

Nunca nos hemos puesto a calcular la cantidad de gases tóxicos que emiten muchas de las grandes empresas productoras. Para nosotros, tan sólo son grandes masas de humo que salen de las chimeneas de las industrias y de las cuales nos quejamos. Pero, ¿hacemos realmente algo para evitarlas? ¿Para ayudar a reducirlas?

La verdad es que no. Son muy pocas las personas que luchan contra el cambio climático. Y es que, la gran parte de la sociedad, aunque sabemos que la contaminación acabará con el medio ambiente, somos personas puramente consumistas, es decir, demandamos cada vez mayor cantidad de productos. Esto tiene una consecuencia clara: el crecimiento continuado de las industrias productoras, y con ello, de la contaminación.

Según un estudio encargado por las Naciones Unidas, el coste total de la contaminación que desprenden muchas de las mayores empresas del mundo ascendería (y superaría) los 2.2 billones de dólares al año, una cifra impactante en la actualidad, debido a la situación de crisis económica y financiera en la que se encuentra la sociedad. Pero esto no es lo peor de todo, ya que según un estudio de la consultoría Trucost, los daños medio ambientales de esas compañías equivaldrían a un 7% de su producción total, es decir, a un tercio de sus beneficios. Entonces, ¿creéis que a las grandes empresas les puede importar su aportación negativa al medio ambiente con la recolección de esos elevados beneficios?

Desde el año 2008, estos daños han superado en valor al de la mayor parte de las economías nacionales de todos los países del mundo, lo que demuestra que para las empresas el medio ambiente no es una de sus prioridades.

Uno de los mayores causantes de la degradación del medio ambiente es la emisión de gases de efecto invernadero, el cual representa más del 50% del total de los daños. Entre los sectores más dañinos destacan las compañías de servicios, como por ejemplo las proveedoras de gas, de electricidad o de agua. Además de estas, los sectores con mayor impacto negativo en el medio ambiente son la minería, la explotación forestal y la químico-farmacéutica.

En el caso de los productores de bienes de consumo, sobre todo bebidas y alimentos, el daño principal viene de su uso exagerado de las reservas de agua, seguido de los gases invernadero y la contaminación por el uso de fertilizantes y pesticidas.

Es cierto que cada vez hay una mayor concienciación sobre el tema por parte tanto de las empresas como por parte de los consumidores, pero a la hora de tomar parte en el asunto se reduce el número de implicados. ¿Por qué nadie actúa? ¿Por qué si todos sabemos que la producción de bienes y servicios es uno de los mayores procesos de contaminación no dejamos o controlamos nuestro consumo? Y es que como critica el señor Richard Martison, director de Trucost: "Los mercados dirán que las compañías terminarán adaptándose. Pero no es sostenible la posición de que vamos a hacer de momento la vista gorda y esperar a que los gobiernos se ocupen de ello".


¿Qué papel tienen o pueden tener los medios en esa toma de conciencia sobre el problema?¿Verdaderamente existe un interés real por generar conciencia social?
¿Es justo sentenciar que sólo empresas y gobiernos los culpables de esta contaminación?¿Por qué tenemos esta visión generalizada?¿Por qué parece que olvidamos nuestras responsabilidades como ciudadanos a la hora de criticar esta situación?

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sábado, 13 de febrero de 2010

# 10. Al futuro en coche, eléctrico.

El 01 de enero de 2010 nuestro país asumía la presidencia de turno de la Unión Europea, gobierno que se extenderá a lo largo de este primer semestre y cuyo programa político gira en torno a cuatro ejes básicos: la aplicación fiel y decidida del Tratado de Lisboa, el impulso a la coordinación de las políticas económicas para favorecer así la salida de la crisis, el refuerzo del papel de la Unión como actor político dentro de la globalización, y la promoción de iniciativas que refuercen y garanticen los derechos de los ciudadanos europeos. 

Como parte de los numerosos actos y de más eventos programados en la agenda, los pasados días 7, 8 y 9 de febrero se celebraba en Kursaal, Palacio de Congresos de San Sebastián, una Reunión Informal de Ministros de la Competitividad, a la que acudieron, junto al comisario europeo de Empresa e Industria, ministros de Bélgica, Francia, Holanda, Hungría, Italia, Lituania, Reino Unido y, por supuesto, España, mientras que el resto de delegaciones enviaron a representantes de menor rango.

El tema del Consejo estuvo centrado en la defensa del importante papel que ha de jugar la ciencia en la recuperación y crecimiento económico, con impulsos decididos a temas como la puesta en marcha definitiva del Espacio Europeo de Investigación, o el desarrollo definitivo del coche eléctrico, y la necesidad de ser Europa quien lo lidere.

Es precisamente este último punto el que atrae nuestra atención por encajar en la línea de nuestro blog y por resultar una apuesta cuanto menos interesante.

Nuestro ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, presentó el green car como una gran oportunidad industrial, económica, medioambiental, energética y tecnológica para Europa. El político asegura que este será bueno para el bolsillo de los ciudadanos y para la renta y el empleo de los países, además de ser un referente en innovación, una ayuda clara en la lucha contra el cambio climático y un atenuante de la dependencia petrolífera de nuestra zona. Defendió la necesidad de que sea Europa el motor de su desarrollo, para lo cual se hace imprescindible el establecimiento de una estrategia común y coordinada entre los países que estén dispuestos a ello con tal de fomentar su fabricación, estimular su demanda entre los usuarios a través de ayudas a la compra o descuentos en la tasa de matriculación, realizar compras públicas, o la creación y armonización de puntos de recarga, factor individualmente importante.

No obstante, también existen inconvenientes que podrían dificultar su desarrollo, que aunque aparentemente sean menores que las ventajas que presenta, podrían pesar de forma considerable, especialmente en el contexto de la demanda. El encarecimiento del precio de los vehículos por la carestía de las baterías de litio, entre 6000 y 16000 € por encima del precio de un modelo convencional, la inexistencia de una red para poder sustituir dichas baterías, compuesta por las que han denominado “electrolineras”, o los límites energéticos frente a las necesidades de recarga que supondría el uso de este tipo de vehículos y que presentan países como el nuestro, pueden convertirse en obstáculos difícilmente combatibles, además de suponer un importante freno a una posible comercialización generalizada.

Sin embargo, importantes voces ajenas al ámbito político, como la del presidente de Iberdrola, defienden y apoyan este proyecto de futuro. Ignacio Sánchez Galán, a pesar de ratificar la actual incapacidad de nuestro sistema eléctrico para asumir con normalidad las el nivel de recarga que supondría la existencia de unos 10 millones de coches eléctricos en nuestro país, garantizó por otro lado que los empresarios del sector están dispuestos a hacer las inversiones necesarios con tal de hacer del proyecto una realidad. Además puntualizó que el vehículo eléctrico puede jugar un papel esencial dentro de la política energética comunitaria, puesto que puede contribuir a alcanzar los objetivos fijados por la Comisión Europea para 2020: reducción de emisiones en un 20%, 20% de generación eléctrica renovable e incremento de la eficiencia en otro 20%.

En definitiva, creemos que es con iniciativas como estas con las que se conseguirá, lenta y progresivamente, ir modificando los parámetros establecidos e impulsar una mejora real de la innegable desastrosa situación medioambiental en la que nos vemos inmersos, con proyectos factibles y no con promesas en papel es como se consiguen los cambios. Pero…

¿Estamos realmente preparados para enfrascarnos en un proyecto de tales magnitudes?
¿Es el mejor momento para hacerlo?¿Es un camino seguro en la huída de la crisis?
¿Es realmente viable el desarrollo de este tipo de vehículos?
¿Veis posibilidades de éxito entre los usuarios?
¿Consideráis que la inversión en innovación y desarrollo de nuevas tecnologías ha de tener un papel protagonista dentro del impulso a la economía, o por el contrario pensáis que en estos momentos tendría que relegarse a un segundo plano?
¿Creéis que se trata de una apuesta segura o un ejemplo más de buena voluntad medioambiental?

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Enlaces
Vídeo de la noticia
Página oficial de la Presidencia Española de la UE
Otras noticias relacionadas
http://www.intereconomia.com/noticias-negocios/mercados-y-valores/claves/coche-electrico-solucion-crisis

miércoles, 3 de febrero de 2010

# 09. Adif.

ADIF es el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias en nuestro país, entidad pública empresarial dependiente del Ministerio de Fomento, y principal dinamizadora del sector ferroviario.

Como buena parte del mundo empresarial hoy en día, Adif trabaja de forma activa su Responsabilidad Social Corporativa con tal de desarrollar, tal y como se apunta desde la organización, un compromiso real y contrastable con la cohesión social, el respeto al medio ambiente, la ética y la transparencia, en base al diálogo y la gestión de las preocupaciones de sus principales grupos de interés.

En relación con el tema protagonista de nuestro pequeño espacio en Internet, es básicamente su línea de actuación medioambiental la que más nos interesa. Esta se encuentra plenamente integrada en la Misión que definió la Entidad con su Plan Estratégico 2006-2010, equiparándola a temas clave como la seguridad y la calidad, y fijando así su acción en base a dos puntos clave: el aseguramiento del cumplimiento legal, acorde a la cambiante y progresivamente cada vez más exigente legislación medioambiental; y el incremento de la ecoeficiencia, basada en la obtención de mejoras por encima de lo exigido en dicha legislación, ofrecidas como un plus a la sociedad.

Las actuaciones concretas en este ámbito quedan recogidas en el Procedimiento General de Gestión y Coordinación de Actividades Ambientales aprobado por el Comité de la entidad en febrero de 2007, destacando por su relevancia tres:

Declaraciones de Impacto Ambiental
Esta actuación se asegura de que se cumplan las condiciones establecidas en las declaraciones de Impacto Ambiental del Ministerio de Medio Ambiente sobre los Estudios Informativos de las nuevas infraestructuras, desarrollados por el Ministerio de Fomento. A esta labor se dedican importantes recursos económicos y humanos tanto en las áreas operativas como a nivel corporativo, responsable en última instancia del cumplimiento de esta ante el Ministerio de Medio Ambiente.

Legislación sobre ruido
Se encarga del cumplimiento de la legislación sobre ruido desarrollada en 2005 y 2007, la cual ha sido delegada parcialmente en ADIF. Básicamente se han efectuado los mapas estratégicos de ruido de aquellos grandes ejes ferroviarios que superan los 60.000 trenes anuales y la elaboración de los correspondientes planes de acción en materia de mejora acústica.

Legislación sobre contaminantes del suelo
Esta actuación se encarga del cumplimiento de la legislación sobre actividades potencialmente contaminantes, el llamado Plan de Descontaminación, el cual será vigente hasta el año 2012. Dicho plan está fundamentado en los trabajos desarrollados en 2006 y 2007 al amparo del convenio Adif-Emgrisa de diciembre de 2005, y que también supone la dedicación de notables recursos económicos.

Sin embargo, todo esto forma parte básicamente de la esfera empresarial de la entidad. Lo que a nosotras nos ha parecido realmente interesante es la esfera de ocio y cultura con la que Adif pretende envolver al espacio ferroviario, desarrollando proyectos como las “estaciones verdes”. Este calificativo designa a todas aquellas estaciones aún en servicio que se hallan cercanas a espacios naturales, lo que permite que se establezcan como puntos estratégicos desde los que acceder a esos parajes privilegiados de una forma ecológica, evidentemente, a través del ferrocarril. Pues bien, Adif edita desde 1995, en colaboración con otras entidades ferroviarias, una Guía de Estaciones Verdes en la que actualmente se hallan recogidas 51 estaciones repartidas en 15 Comunidades Autónomas, y en la que podemos encontrar, en relación a cada una de ellas, información como: los valores naturales, los monumentos del hombre, direcciones de interés, referencias a la cartografía de detalle y propuestas y descripción de rutas.

Otros proyectos dentro de este apartado son: el programa “Estación Abierta”, fotografía ferroviaria, estaciones históricas, vías verdes, etc.


¿Creéis que ADIF realmente está consiguiendo hacer de las infraestructuras ferroviarias un espacio solidario con el medio?¿Estabais enterados de alguna de las medidas comentadas?
¿Debería ser la Responsabilidad Social Corporativa un tema de obligado desarrollo para las entidades públicas?
¿Pensáis que es necesario crear medidas que regulen el cumplimiento de las actuaciones en tema de responsabilidad medioambiental, aún cuando nazcan de la propia voluntad de la empresa?¿Deberían estar supervisadas sus ‘promesas’?

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domingo, 6 de diciembre de 2009

# 04. Ley de Economía... Sostenible

El pasado miércoles día 2, el presidente José Luís Rodríguez Zapatero comparecía en el pleno del Congreso para informa y presentar la Estrategia del Gobierno para el Crecimiento Económico Sostenible, un conjunto de acciones a cuyo frente se sitúa la famosa Ley de Economía Sostenible, y por las cuales se persigue impulsar la recuperación de nuestra economía a través de una senda de crecimiento equilibrado y generador de empleo, mediante la profunda remodelación de nuestro modelo productivo. 


Un cambio económico como el que proponen todas estas reformas no era en estos momentos una opción sino una necesidad. Sin embargo, lo que hace ya mucho tiempo que necesita de cambios y desafortunadamente estos han sido considerados únicamente como una opción a tener en cuenta, como una tarea pendiente, es la preservación del medio ambiente y la lucha contra el cambio climático. 


Por ello es por lo que esta Ley de Economía Sostenible nos resulta cuanto menos interesante, porque en ella el factor medioambiental no es meramente un plus añadido a las acciones en los diferentes sectores productivos, sino que se constituye como uno de los cinco elementos claves que forman parte de la propuesta, junto a la competitividad, la normalización de la construcción, la innovación y formación profesional, y el impulso a los sectores emergentes. 


La dimensión medioambiental es trabajada por el Gobierno con el objetivo último de potencia las actividades incluidas dentro de la llamada "economía verde", mediante la incorporación de los compromisos asumidos en la Unión Europea para el año 2020 en materia de emisiones, ahorro, eficiencia energética y energías renovables. Esto se pretende conseguir a través de acciones como la planificación integral del sistema eléctrico, el impulso a las empresas de servicios energéticos o la imposición de obligaciones a las Administraciones Públicas, como por ejemplo la compra de vehículos ecológicos, entre otras. 


En palabras del Presidente: 
Si de economía sostenible habla la Ley, era imposible silenciar un componente clave de la misma como es el de la energía.


Nostras creemos que el atributo "sostenible" nace directamente del actual protagonismo de la cuestión medioambiental y no representa el factor condicionante para que este tema aparezca recogido de forma relevante en la ley, es decir, nosotras más bien diríamos que, si la sostenibilidad parece estar de moda, ¿qué mejor atributo para un nuevo y polémico proyecto de ley que aquel que cuanto menos hará despertar la curiosidad? Si bien es cierto que el adjetivo "sostenible" sirve para explicar en cierta medida el tipo de economía que se quiere alcanzar, estamos convencida de la existencia de otros calificativos que habrían encajado igualmente bien. 


No obstante, lo más importante es que todos esos buenos propósitos no queden en el papel y que llegado el momento de actuar se actúe de forma coherente respecto a ellos. Es el momento de dar una presencia real a todas aquellas medidas que permitan mejorar y conservar nuestro entorno, y desde los gobiernos, como agentes de poder, se ha de trabajar en ese cambio y de actitud social desde ya.


"Ley de Economía Sostenible", ¿puro marketing?


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domingo, 29 de noviembre de 2009

# 03. Premios Cerverola.

El Ayuntamiento de Sagunto convoca cada año los Premios Cerverola, galardones que reciben enl nombre del punto más alto del municipio, situado en la Sierra de Espadán. Estos han sido creados por la delegación de Medio Ambiente con el fin de reconocer y recompensar la defensa de los valores medioambientales.


Estos galardones nacen del interés que tiene el consistorio saguntino en impulsar las políticas de sostenibilidad así como el respeto al medio ambiente, ejemplificado también con la firma de la Carta de las Ciudades y Pueblos, hecho que supuso emprender un proceso de cambio hacia un modelo de desarrollo local sostenible, con la implementación de iniciativas como la Agenda 21 Local. 


El Ayuntamiento premia a aquellas personas físicas o jurídicas que contribuyen de manera notable a los valores medioambientales en el entorno de la ciudad. 


Así, por ejemplo en 2007, los premios fueron otorgados a las siguientes empresas:


- Sidmed/Arcelor Mittal
Empresa más grande de Sagunto cuya actividad es la producción de chapa de acero que se emplea en la fabricación de coches y electrodomésticos.


Esta empresa fue merecedora del premio ya que en todo su proceso industrial trabajan con muchas normalizaciones, entre ellas la ISO 14001 Norma medioambiental, en la cual se recoge la gestión de residuos, control de vertidos, control de emisiones a la atmósfera, control de ruido y control de los almacenamientos de riesgo. 


- Industria Fertilizantes Corinto S.L (Inferco)
Inferco comenzó con la fabricación de substratos y abonos orgánicos para la jardinería, la horticultura y el vivero. Durante los últimos años ha ido complementando un amplio catálogo dirigido a satisfacer las necesidades de sus clientes. El hecho de que la empresa (turbera, oficinas, planta de formulados, planta de compostaje, zona de stocks, etc.), se encuentre instalada en pleno paraje natural (La Marjal del Moro), hace que desde Inferco se haya decidido tener un compromiso firme con todos los aspectos medioambientales. La turbera se encuentra en un enclave natural propuesto por la Generalitat Valenciana dentro del Plan Red Natura 2000 como "lugar de interés comunitario". Hay dos micro reservas de flora y fauna y una zona Hábitat Natural del Samaruc (pez autóctono en peligro de extinción).


Esta empresa fue merecedora del premio porque en su actividad de extracción de turba, lo que provoca es crear diversidad en el ecosistema dado que una turbera es una zona húmeda colmatada de restos vegetales, que en verano los niveles de agua bajan hasta quedarse en seco, con lo cual la fauna acuática no puede sobrevivir. Y aquí comienza la actividad de la turbera, extrae turba a una profundidad media de 2 metors con la que se crean unas lagunas que mantienen el agua durante todo el año, y con ello, la vida acuática. 


En 2008 los galardones fueron:


- Colla Verda
Se trata de un grupo de personas sensibilizadas con el medio ambiente que están dispuestas a dedicar una parte de su tiempo libre a trabajar en la defensa medioambiental. Esta convocatoria de la Colla Verda tiene un objetivo claro: la continuidad y la autonomía de las tareas de los voluntarios. Todas las actividades se realizan en el término municipal de Sagunto, pero en diferentes ecosistemas: marjales, playas, montañas, zonas  recreativas, áreas urbanas... etc.


Este grupo fue merecedor de este galardón por proponer este tipo de actividades voluntarias que benefician a la ciudad de Sagunto. 


- Comisión Ciudadana
La Comisión Ciudadana en defensa de la Gerencia pública fue galardonada por sus 13 años de labor sociocultural en defensa del patrimonio cultural y medioambiental que supone el entorno de la Gerencia. 


Como podemos observar, con estos premios se quiere dar a conocer en periódicos, televisiones locales y revistas del sector, lo importante que hoy por hoy es ayudar en esta grave situación. Todas estas empresas están, en su medida, ayudando al medio ambiente, a una mejora del ecosistema e intentando optimizar poco a poco la situación en la que nos encontramos. Con todo ello intentan además influenciar positivamente a aquellas otras empresas que no parecen estar por la labor de contribuir al bienestar de este nuestro planeta. 


¿La aplicación obligatoria de una ley medioambiental como la ISO 14001 en todas las empresas, creéis que ayudaría significativamente a frenar la contaminación que se deriva de su actividad?
¿Os parece que acciones como la entrega de estos premios suponen un incentivo eficaz para potenciar la concienciación de las empresas con respecto al medio ambiente?

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Enlaces
http://www.aytosagunto.es/aplicacion/grupo.asp?n=0&s=INFOSER&ss=MEDIOAMBIENTE
http://www.lasprovincias.es/valencia/prensa/20070413/morvedre/entrega-premios-cerverola_20070413.html
http://www.lasprovincias.es/valencia/20090129/morvedre/premios-conservacion-20090129.html

domingo, 22 de noviembre de 2009

# 02. 250 verbos y una sola acción.

Hace ya tiempo que las empresas trabajan en la creación de un nuevo modelo de economía sostenible, estrategia respaldada por el Gobierno y a la que muchas compañías ya están sumándose. Voluntad de cambio materializada en los omnipresentes informes RSC, cuya relevancia es medida a menudo en función del conocimiento y repercusión social que generan, casi más que por el contenido que en ellos se recoge. No obstante, encontramos esta innegable finalidad económica ampliamente justificada puesto que si los proyectos medioambientales han de llevarse a cabo, primero se ha de lograr que la empresa se mantenga con vida. Lo importante de todo esto es que el compromiso de la empresa con el entorno es real y que, trabajado en mayor o menor medida, garantiza un beneficio mínimo de cara al desarrollo sostenible, a diferencia de antiguos modelos tradicionales.


Para entender esta nueva mentalidad creemos que no hay ahora mismo mejor ejemplo que la campaña RE_acciona, de Acciona. Estrategia corporativa de reposicionamiento con la que la empresa busca reforzar la apuesta sostenible de sus actividades e involucrar a la sociedad en su proyecto, persiguiendo así situarse como promotora de la concienciación por la economía ‘verde’.


Es precisamente ese segundo aspecto el que más interesante nos ha parecido. Si bien es cierto que la defensa y aplicación de políticas empresariales más responsables es un argumento cada vez más utilizado dentro de la comunicación comercial, también lo es que este se queda en eso, en un simple mensaje enviado por el emisor al receptor, pasa a convertirse en un plus de valor sobre el producto o servicio, un gancho emocional para conectar con el público pero no para involucrarlo.


Sin embargo, en el caso de Acciona, incluso la campaña publicitaria en sí constituye una muestra de esa búsqueda de interacción con el usuario puesto que el uso previo de formatos off-line buscaba únicamente atraer a la gente al ámbito on-line, que es para el que realmente se concibió la campaña. Para la compañía es la forma de comprobar el éxito real de su estrategia y conseguir destapar la verdadera preocupación de la sociedad al despertar el interés y la curiosidad de los ciudadanos, haciendo que sean ellos los que se preocupen por conocer la esencia del movimiento, que les busquen en la red, que se informen, que comiencen a RE-educarse en este ámbito y que lo hagan con ellos, con Acciona.


En palabras de Pio Cabanillas, director general de Comunicación e Imagen Corporativa de Acciona:



“(…) esa idea de trascender a lo puramente económico de una empresa y querer convertirse en un ejemplo y, casi diría yo, ponerse al frente de una movilización social




En definitiva, lo que plantea el spot es la capacidad humana de reinventarse a partir de su propia fuerza y su propio intelecto, que es, al fin y al cabo, lo que pretende hacer Acciona como empresa y lo que pretende que hagan los ciudadanos como sociedad. 






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¿En que medida creéis que puede influir una campaña publicitaria en el cambio de mentalidad de la sociedad respecto a un tema tan complejo y a la vez tan importante como es el desarrollo sostenible?


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